同级唯一两把锁 这台哈弗大狗“中华田园犬”能

对于哈弗品牌而言，今年绝对算是一个大年：柠檬平台的诞生、第一次成功网络征集车名以及各类新车的推出，都让消费者对于哈弗品牌的关注热度持续升温。临近年末，哈弗还预留了一个惊喜给消费者，那就是哈弗大狗2.0T四驱车型中华田园犬版的发布。

之所以称之为惊喜，是因为哈弗大狗2.0T四驱车型中华田园犬版真的很不简万的预售价格，相比哈弗大狗1.5T两驱版车型，它最大的特点是增强了其越野属性，配备了第五代Haldex四驱系统、中/后两把差速锁以及6种驾驶模式，让它有着堪比硬派越野的“硬核”实力。

场地体验：阿拉善茫沙海

既然硬件实力摆在了账面上，于是我们决定开着这台“中华田园犬”做点儿好玩的事情——去沙漠腹地，豁沙子！我们此行的目的是位于内蒙古自治区阿拉善左旗的腾格里沙漠 ，这里是阿拉善英雄会越野玩家们聚会游玩的圣地，既有适合沙漠穿越高手的高沙区，也有适合初学者们体验的入门区域。那么这台哈弗大狗2.0T四驱车型中华田园犬版能否挑战“高手区”呢？让我们先玩起来再说。

首先看最基础的车身结构，哈弗大狗的接近角为24°、通过角22°、离去角达到30°，最小离地距离为200mm。良好的车身结构基础能够确保我们在沙漠穿越时不必过于担心磕蹭前后保险杠或是底盘，这也是车辆安全及人身安全的前提保障。

下面我们再来说说哈弗大狗2.0T四驱车型中华田园犬版的动力配置，因为沙漠穿越除了以上所说的车身结构以外，动力是排在第二重要的位置，强大的动力可以确保沙漠穿越时的从容度。

这台2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为211马力，最大扭矩325牛·米。与之匹配的变速箱是7挡双离合变速箱。此外，该车还配备有博格华纳第五代Haldex四驱系统，其前后桥扭矩配比可达50：50，再加上配有机械式后桥差速锁，足以证明这台车有着很好的硬件基础。那么它的实际表现呢？我们必须通过实战来给出答案。

我们首先在腾格里沙漠的低沙区前进，这类沙漠地形由于沙子较为硬实，因此可以把车速提的很高，充分感受车辆的动力与底盘。哈弗大狗2.0T四驱车型中华田园犬版的发动机能够提供出色的动力爆发，随踩随有，这份从容度让人很满意，尤其是在上侧坡时，需要顶着油门上，因为松油门很可能会上不去或是发生侧翻风险，这时一台动力出色的车是多么重要的就不言而喻了，它可以大大提升我们的驾驶宽容度。

底盘悬架系统也有着出色的调校，整体支撑性优异，遇到沙漠中的颠簸起伏，也能给驾驶者很强的信心。但也并不是说大狗的底盘是那种硬邦邦的感觉，而是带有韧性，能感受到它是一切以满足获得更多抓地力为目的的设定。

除了动力和底盘以外，哈弗大狗2.0T四驱车型中华田园犬版的全地形反馈系统在其中也帮了很大忙。该系统涵盖有6种全地形驾驶模式，分别是运动、舒适、经济、沙地、泥地和雪地模式。在腾格里沙漠穿越，自然是选择到沙地模式，这里我做下重点说明。在沙地模式下，车辆的油门响应进一步加强，变速箱换挡延迟，ESP自动关闭，并且限制陡坡缓降系统工作。这一系列设定存在的意义就在于防止沙漠陷车，尽可能的让车轮始终有附着力。

这在进入高沙区之后的感受尤为明显，高沙区的地形条件不再像低沙区那样地面坚实，背风面的沙子尤为松软。一个有意思的情况是，哈弗大狗2.0T四驱车型中华田园犬版的沙地模式可以监测我们的起步状态，限制一定的动力输出，避免因动力过剩而出现“刨坑”情况发生。

一旦车速上来了，沙地驾驶模式的特点就突显出来。动力响应积极，因为系统知道这个时候驾驶者需要的是持续不断的动力输出，变速箱的延迟降挡也给予了一定帮助作用，当爬坡或者是下坡时，较低的挡位可以让转速保持在一个更优的区间，以便驾驶者进行接下来的操作。

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